从7个方面，从零开始帮你掌握导视设计

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两个人，在 18 个站台 34 条线路的大型高铁站内怎么快速碰面？

拓展阅读：

如何做到让每个人都不会迷路？聊聊日本东京的导视设计！

编者按：在车站这个人流巨大，地形复杂的地方，如何才能让路人下车后不会迷路？

又是一年大夏天，踏上了跑跑跑的旅途。在高铁站中转的时候，听到身边有人（似乎是一对情侣）在打电话寻找对方“我在这儿，20A 口......你到哪了，就在站左边......啊不对，那边是右......”碰面在日常简单的事情，在人员密集的地方变得超出寻常的困难。

我们常会因为各种原因去到陌生的环境，初来乍到的我们是怎么快速清晰的定位自己，找到目的地的？在闸口众多的高铁站找人已经很难了，那在面积更广人头更多的航空枢纽呢？

其实，多数建筑空间在早期就融入了导视系统，起着认路、寻人的大作用。就拿高铁站内来说，供人们定位寻路的有样熟悉的地标（德克士、肯德基）。也有着这样的高频设施（服务台、闸机口）。以及站内间隔百米矗立的会合点。这些都可以作为我们识路寻人的参照。

那导视究竟是什么？又应该怎么设计呢？接下来跟大家分享下从无到有的导视设计：